Líquido sellador Tubeless Peatys
Características del Producto.
- COMPATIBLE CON C02
- SELLA AGUJEROS DE HASTA 6 MM
- PRESIONES DE FUNCIONAMIENTO: 15 A 120 PSI
- TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -20 ° C A + 50 ° C
- SELLA EL TALONADO DE CUBIERTAS TUBELESS
CANTIDADES RECOMENDADAS:
- Ruta - 45 ML
- Ciclocross/Gravel - 75ML
- 26" MTB - 80ML
- 27,5 "MTB - 90 ML
- 29 "MTB - 120 ML
- Presentación: 120ML
Modo de uso:
1. Agite vigorosamente el envase antes de cada uso para garantizar una distribución uniforme de las fibras.
2. Enjuague la suciedad, el aceite y otros selladores de la cubierta y sáquela por completo.
3. Asiente ambos lados de la cubierta en la llanta e infle inicialmente sin sellador, usando un inflador o un compresor para colocar el talón de la cubierta completamente en la llanta.
4. Desinfle el neumático completamente, teniendo cuidado de mantener el talón del neumático completamente asentado en la llanta.
5. Retire el núcleo de la válvula de la válvula y colóquelo en un lugar seguro (¡tendrá que volver a colocarlo en breve!)
6. Con la válvula en la posición de las tres en punto, presione la bolsa directamente sobre la válvula para inyectar la cantidad deseada de sellador directamente a través de la válvula.
7. Vuelva a insertar el núcleo de la válvula y vuelva a inflar el neumático a la presión deseada.
8. Lave con agua cualquier exceso de sellador que pueda haber llegado al exterior de la cubierta o la llanta.
9. ¡A rodar! Esto dispersará el sellador alrededor del interior de la cubierta y la llanta sellando cualquier pequeño espacio.
Asegúrese de limpiar a fondo el interior de sus neumáticos de cualquier suciedad, aceite y otros selladores antes de configurar el tubeless por primera vez. Los neumáticos nuevos a menudo se recubren en el interior con quÍmicos residuales del proceso de fabricación (especÍficamente agentes de liberación) que pueden reaccionar con el sellador sin cámara y hacer que se solidifique prematuramente.
Deje que el neumático se seque completamente después de limpiarlo y lÍmpielo con alcohol isopropÍlico o nuestro limpiador de frenos de disco antes de aplicar el sellador.
Los neumáticos sin cámara se basan en un revestimiento delgado de caucho butÍlico en el interior del neumático para retener el aire (y el sellador). Algunas cubiertas nuevas (especialmente las muy delgadas / livianas) pueden tener pequeñas imperfecciones en este revestimiento, lo que hace que la cubierta sea ligeramente porosa, por lo que es normal que las cubiertas nuevas se desinflen ligeramente después de la primera instalación.
Los neumáticos porosos también pueden absorber algo de sellador en las primeras horas de conducción para ayudar a sellar estos pequeños orificios. En casos severos, incluso puede ver estos pequeños puntos de líquido blanco que salen del costado de su llanta. Esto es bastante normal y debería sellar en 24 horas, pero si su neumático gotea continuamente por las paredes laterales, comuníquese con el fabricante de su neumático, ya que puede haber una falla mayor en la construcción de los neumáticos.
Es mejor comprobar los niveles de sellador después de dos semanas de aplicación y rellenar el lÍquido perdido si es necesario.
